Indoor-Versuchsanlage

Die C-ISAFE Indoor-Versuchsfläche vereint aktive und passive Fahrzeugsicherheit in einer einzigartigen, flexibel nutzbaren Infrastruktur. Sie ermöglicht einen ganzheitlichen, integralen Testansatz, um Entwicklungszyklen zu verkürzen und innovative Sicherheitskonzepte effizient zu validieren.
Die Entwicklung moderner integraler Fahrzeugsicherheits- und Assistenzsysteme wie auch sicherer Fahrfunktionen für das automatisierte Fahren erfordert präzise definierbare und zugleich möglichst realistische Testbedingungen. Die hochmoderne C-ISAFE Indoor-Versuchsfläche ist multifunktional und bietet ideale Voraussetzungen, um Fahr-, Sensor- und Crashversuche durchzuführen. Sie ermöglicht die Erprobung neuer Sensorsysteme, Algorithmen und Sicherheitsfunktionen unter kontrollierten Umgebungsparametern. Ein entscheidender Vorteil der Indoor-Bauweise liegt darin, widrige Witterungsbedingungen reproduzierbar simulieren zu können. Außerdem lassen sich Kollisionen nachstellen und Crashversuche mittels Seilzug-Crashanlage durchführen. 
Zusätzlich zu standardisierten Crash-Tests mit verschiedenen Barrieren (Small Overlap, 30°-Wand, ODB usw.) kann die Crashanlage auch für nicht standardisierte Crash-Tests eingesetzt werden, wie etwa Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kollisionen und Mehrfachkollisionsszenarien. Zudem lassen sich LKW-Unterfahrtests sowie Unterbodenimpaktversuche speziell im Bereich Batteriegehäuse durchführen. Darüber hinaus kann das System mit einem Schlitten ausgestattet werden, um die Insassenkinematik zu untersuchen, Belastungen unter verschiedenen Crash- bzw. Verzögerungspulsen zu ermitteln und die Leistungsfähigkeit von Sicherheitskomponenten wie Sicherheitsgurten und Airbags zu analysieren.
Auf der Versuchsfläche können neben statischen Sensorversuchen auch hochdynamische Fahrversuche durchgeführt werden. Zur Nachstellung komplexer Verkehrsszenarien stehen Fahrroboter, Bewegungsplattformen sowie verschiedenste Targets wie Fahrradfahrer – und Fußgängerattrappen, Fahrzeuge sowie weitere Softcrash-Dummies zur Verfügung. Dabei können sowohl Längsszenarien mit Gegenverkehr als auch Kreuzungsszenarien umgesetzt werden.
Zur Ausstattung der Halle gehört ebenso ein spezielles Indoorpositionierungssystem, das sowohl als Referenzsystem für diverse Sensorik als auch als Basis positionsgeregelter, automatisierter Fahrversuche dient. Ein einheitlicher Zeitstempel ermöglicht zudem die Synchronisierung der zu testenden Einheiten.
In der sensortauglichen Versuchsumgebung können verschiedenste Witterungseinflüsse nachgestellt werden. Die C-ISAFE Regenanlage, Nebelanlage sowie ein Lichtsimulator generieren reproduzierbare Störgrößen auf die Fahrzeugumfeldsensorik, sodass Fahrzeugsicherheitssysteme an ihre Grenzen gebracht und systematisch untersucht werden können. Selbstverständlich können auch Fahrzeuge und Sensorsysteme in Nachtszenarien bei Dunkelheit untersucht werden.

Nutzungsmöglichkeiten

• Kurzzeitmiete: Sie wollen Ihre Systeme testen? Kontaktieren Sie uns gerne für weitere Informationen und ein auf Ihre Anforderungen zugeschnittenes Angebot.
• Forschungs- und Entwicklungsunterstützung: Sie benötigen Unterstützung bei der Entwicklung von Systemen, Komponenten oder Funktionen oder möchten die Anlage für Versuchsreihen nutzen und benötigen zusätzliche Fachexpertise? Wir unterstützen Sie, auch längerfristig, bei der Durchführung und Auswertung Ihrer Versuche. Kontaktieren Sie uns gerne für weitere Informationen und ein auf Ihre Anforderungen zugeschnittenes Angebot.
• Förderprojekt: Sie planen ein öffentlich gefördertes Projekt oder einen Antrag in den Bereichen Fahrzeugsicherheit, automatisiertes oder autonomes Fahren, innovative Mobilität oder verwandten Bereichen? Sprechen Sie uns an. Wir stehen als kompetenter Partner für anwendungsorientierte Forschung und Vorentwicklung zur Verfügung.

Anwendungsbeispiele

• Crashversuche mit Gesamtfahrzeug und Komponenten
• Durchgängige Crashversuche (mit Pre-Crash-Phase)
• Fahrzeugversuche mit Regen und Nebel
• Gezieltes Stören von Umfeldsensorik mit Regen und Nebel
• Unfallsituationen zur Validierung vorausschauender Fahrzeugsicherheitsfunktionen mit Kamera-, Radar-, Lidar-Sensoren etc.
• Kooperative Fahrzeugsicherheitsfunktionen mit vernetzten Sensorsystemen und Car2X